طرق معرفه ما أذا كان الأطار يحتاج الى تغيير

بسم الله الرحمن الرحيم:.

هل إطارات سيارتي بحاجة إلى تغيير؟ سؤال دائما مانردده وتكون الإجابة عليه عند الكثيرين صعبة
ولما للإطارات من أهمية بالغة خصوصا لإرتباطها الوثيق بعامل سلامة المركبة والركاب
رأيت ان أكتب هذا الموضوع لأبين الطرق الأكثر انتشارا لمعرفة ماذا كانت الإطارات فعلا بحاجة إلى تغيير ام لايزال فيها بقية من العمر
فالبعض قد يضطر إلى تغيير الإطارات وهي لازالت بحالة جيدة جداً لعدم معرفته بالتوقيت الصحيح لتغييرها
والبعض يحاول ان يستنزف الكفر حتى آخر قطرة ثم يحدث مالا تحمد عقباه
فانفجار إطار اثناء السير بسرعة عالية تعتبر تجربة مريرة لايتمنى اي شخص خوضها فقد يكون ثمنها حياة الإنسان لاسمح الله



نبدأ الموضوع وبالله التوفيق


هناك طرق عدة لمعرفة مااذا كانت الإطارات بحالة جيدة او لا وسأذكر المشهور منها:



1- الطريقة الاولى: وهي بإستخدام أداة قياس الدعسة او مايسمى ب Tread Gauge وهي عبارة عن أداة صغيرة على شكل مسطرة يكون طرفها من جهة الكفر عريض وهناك قلم ينزلق في الشق الموجود وسط دعسة الإطار بحيث يعطيك قراءة عمق الدعسة Tread Depth

ولكن ماهو أقل عمق للدعسة بحيث يجب عنده تغيير الإطار؟
أكثر صانعي الكفرات يحددون عمق الدعسة ان لايقل عن 1\16 من الانش اي مايعادل 1.6 ملم تقريبا



2- الطريقة الثانية: وهي بإستخدام عملة البنس الامريكية
كما هو معروف ان البنس الأمريكي (Penny) عملة معدنية مصنوعة من البرونز وعليها صورة الرئيس الأمريكي السابق ابراهام لنكون


يتم وضع البنس الامريكي بشكل مقلوب داخل الشق الطولي في الكفر بحيث يكون رأس لنكولن مقلوبا..ويتم النظر من جانب الإطار..فإذا كان رأس لنكولن او جزء منه داخل الدعسة معناتها ان الدعسة عميقة ولايحتاج الإطار إلى تغيير
اما اذا كان راس لنكولن ظاهراً بشكل كامل فهذا يعني ان الدعسة غير عميقة ويحتاج الإطار عندها إلى تغيير


طبعا كما تلاحظون ان جزءا من رأس لنكولن مختفي خلال الدعسة وهذا يعني ان الكفر سليم
طبعا المسألة ليست دقيقة بما فيه الكفاية ولايعتمد عليها كثيرا
ثاني شي اللي مايلقى بنس امريكي يقعد بها؟ لا طبعا..هناك دائما حل



3- الطريقة الثالثة: وهي الطريقة الناجحة والتي لايعرفها الكثيرين وقد يتفاجأ البعض من هذه المعلومة...ويكفي انها الطريقة المعتمدة


هناك يااحباب مربعات صغيرة تربط بين خطوط الدعسة المتجاورة..وتكون عادة بارتفاع اقل من دعسة الكفر وتسمى بال Wear Bars أو Treadwear indicators

ببساطة شديدة...عند مسح الدعسة ووصولها تماما لمستوى سطح المربع الصغير المذكور Wear Bar هذا يعني انه قد حان الآن موعد تغيير الإطار

اما اذا كان مستوى الدعسة فوق المربعات المذكورة معناته ان الكفر باقي فيه عمر ..اهم شي تأكد لايكون فيه طقوق تقول كنه شطوب في رجلين مقابل
الشقوق اللي في الكفر حالة استثنائية,,ويجب عندها تغيير الإطار بغض النظر عن ارتفاع الدعسة..هذي معلومة يجب ان تكون واضحة لدى الجميع


اهم شي لايطلع لي واحد ذهين ويقول لي: طيب لو كانت الدعسة اقل مستوى من مربعات ال Tread Bars وش اسوي بالكفر؟
في هذه الحالة : يجب على صاحب السؤال ان يبيع سيارته تشليح ويطقها كعابي ابرك له واريح لنا هههههههه



داري ان اكثركم بيروح لسيارته يجيك اذا هالخطوط موجودة بالكفرات ولا لأ..


نقطة أخيرة هامة:
عند استعمالك لاي من الطرق الثلاث المذكورة سابقا, تأكد من عمل الاختبار في اكثر من موقع من الإطار..حيث ان بعض الإطارات تكون ممسوحة من الجانب فقط ومن المنتصف حالتها جيدة...وهذا يعني حاجة السيارة لعمل ميزان
والكفر في هذه الحالة يقدر بحسب الوضع الأسوأ
حيث ان الاعتبار في هذه الحالة هو للجانب الاكثر مسحا وبناء عليه يتم اتخاذ القرار



اعتذر عن الإطالة و اتمنى ان يكون في الموضوع ولو جزء يسير من الفائدة

يسلموووو
ويعطيك العافية ربي